• 行業聲音 | 鋼鐵行業碳達峰實施方案征求意見稿

    摘要:鋼鐵行業是工業領域碳排放第一大戶,對于行業的綠色低碳發展進程,各方都很關注。 近日在由冶金工業規劃研究院主辦的2021(第十二屆)中國鋼鐵節能減排論壇上,國家發改委、生態...

    鋼鐵行業是工業領域碳排放第一大戶,對于行業的綠色低碳發展進程,各方都很關注。
     
    近日在由冶金工業規劃研究院主辦的2021(第十二屆)中國鋼鐵節能減排論壇上,國家發改委、生態環境部以及中國鋼鐵工業協會等在論壇上介紹了相關情況。
     
    國家發改委今年5月份曾透露,正在抓緊編制2030年前碳排放達峰行動方案,研究制定鋼鐵等多個行業和領域碳達峰實施方案。
     
    目前,這項工作進展如何?中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在論壇上透露,鋼鐵行業碳達峰實施方案征求意見稿目前已經初步完成,“到目前為止,我國鋼鐵行業已初步完成鋼鐵行業碳達峰實施方案征求意見稿,基本明確了行業的達峰路徑、重點任務及降碳潛力,同時對鋼鐵行業雙碳目標的實現也需要不同階段技術路徑支撐,即應有明確的‘一表兩圖’作為企業未來低碳轉型的行動綱領。”
     
    實現雙碳目標不管有多少路徑,從根本上說還是要靠技術創新。當前全國共有237家企業約6.5億噸粗鋼產能已經完成或正在實施超低排放改造,占全國粗鋼產能的61%左右。何文波說,隨著改造工作全面鋪開,各種矛盾和問題也隨之出現。
     
    一是部分鋼鐵企業對超低排放改造的重視程度不夠,復雜性認識不足,存在采用不成熟治理技術、建設偷工減料的豆腐渣治理工程、環保管理意志薄弱、排污許可落實不到位等問題。
     
    二是非重點區域的企業整體改造較慢。
     
    三是部分企業對評估監測嚴肅性認識不足,未認清企業主體責任。第三方保管不嚴,評估監測走過場,甚至存在偽造生產記錄,做兩本賬,排放監測數據造假等弄虛作假和違法行為,觸碰法律底線。”
     
    為了實現鋼鐵行業高質量綠色發展,今年我國還部署了鋼鐵行業去產能“回頭看”和壓減粗鋼產量的任務。鋼鐵業內比較關注究竟如何壓減產量,一些企業存在平均主義的想法,希望各個企業都有所減產。對此,生態環境部大氣環境司司長劉炳江說,壓減粗鋼產量不能搞平均攤派,要結合去產能統籌推進,“不管鋼鐵企業是技術改造還是升級,關鍵是去產能,不能空談去產量。只要產能還在,產量會順勢上來。不能平均大家都減,應該對這些環??冃Р?、能耗高,而且是裝備比較差的,整個去掉。就是信號非常明確,措施也非常清晰。”
     
    值得注意的是,受工業化、城鎮化快速發展,國內市場需求旺盛等因素影響,今年上半年我國粗鋼產量同比增長6000萬噸,這意味著下半年鋼鐵去產能和壓減粗鋼產量的任務非常重。國家發改委資源節約和環境保護司副司長趙鵬高在論壇上提醒鋼鐵企業,下半年國家可能會在這方面采取更大措施,國家發改委將會同有關部門,重點在5個方面推進鋼鐵產業結構調整。趙鵬高說:“一是嚴格執行禁止新增產能的規定。二是推動鋼鐵行業綠色低碳發展。三是促進鋼鐵企業兼并重組。四是鼓勵鋼鐵行業優化布局。五是提升鋼鐵行業發展質量水平。”
     

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